諏訪のブーちゃんのつれづれ記　Ⅲ

７日は、帰りも「スペーシアＸ」で東武日光→浅草を乗車しました。
行きの折返しとなる11:55東武日光発「スペーシアＸ　４号」です。東武日光駅での清掃作業中は列車専用の案内幕がありました。帰りは３列の「プレミアムシート」利用です。ＪＲのグランクラスに匹敵するバックシェル構造のシートです。電動リクライニングシートです。（操作スイッチ）行きは早起きしたせいで眠くて気が付かなかったのですが、モハのはずなのにモーター音がやけに静かでした。
東武鉄道は先代のスペーシア、リバティと有料特急がまだあります。
小田急の次は・・・東武かなと思ってしまいました。
基本的に首都圏⇔郊外の観光地を結ぶ特急列車という意味では共通するところがあります。浅草駅には運行開始を祝う看板がありました。
「スペーシアＸ」にはこの他に個室、ボックスシート、ドリンク・茶菓を提供するカフェもあります。観光もせずに「乗り」だけで帰ってきたので、次は宿泊も兼ねて行きたいと思います。  

７日は、少し早起きをして東武鉄道が７月に導入したばかりの新型特急列車「スペーシアＸ」に乗りに行ってきました。
９：００発の「スペーシアＸ　３号」東武日光行きです。浅草駅に到着するところを。尾灯に切り替えます。列車名ロゴ横の表示器はＬＣＤの様です。行きは「スタンダードシート」を利用しました。床も絨毯ひきのため、豪華に感じます。東武Ｎ１００系電車は６両編成４編成が製造される予定の様です。
日立製作所笠戸工場製ですので、気持ちＪＲ東日本のE257系に外径が似ているかな・・・（特に中間車）と感じました。  

本日は２本立てで・・・。
今日は早朝からお昼過ぎまでの勤務でした。帰りに信州まつもと空港に立ち寄り、エアポートシャトルのチェックをしました。アルピコ交通　１７１０８号車（松本２００か１１－８８）２０１７年導入のセレガ　QTG-RU1ASCA運賃箱装備の県内高速・特急仕様車午後のFDA福岡→松本→丘珠対応便にて。  

６日はＮＨＫホールで行われた、山下達郎さんのコンサート「PERFORMANCE 2023」を見に行ってきました。ちょっと外装が変わった？と思いました。１７：３０開場でしたが、スムーズに入場できました。開演が１８：３０、正味３時間のライブでした。
７０歳とは思えないステージでした。
達郎さんのステージは、バンドメンバーを含め安定感があります。
「最近は若い方々が増え、不思議な思い・・・」と仰っていたのが印象に残りました。  

８日は、台風接近の為早々に帰宅の途につきました。
１１：３５発の中央高速バス３６１１便に振替えました。京王バス　６１８０６号車（杉並２１０あ・８０６）２０１８年導入のセレガ　2TG-RU1ASDA帰り便も通常席を確保、５Ａ席です。
この車両も大きい足置きのタイプです。車内は若干通路側が空いている程度でした。バスタ新宿は定時発、中央道辰野には１４：４６着でした。双葉ＳＡ到着時には雨はやんでいました。  

６日から８日まで東京へといってきました。
行きの足は、中央高速バス３７１２便です。伊那バス　０５１９０号車（松本２３０い・１０９）今年度導入のセレガ　2PG-RU1ASDA混まない事を予想して、７Ｄを予約しました。大きい足置きが装着されているシートです。車内は「ひとりだけシート」と通路側はほぼ空き状態でした。前方の表示器はＬＣＤタイプになりました。フロント、横、リアともに表示器は白色ＬＥＤになりました。<中央道辰野は９：２０発、バスタ新宿には１２：５３着でした。早速、７月登場の車両に乗車できてラッキーでした。  

仕事でWILLER EXPRESS　の長野営業所の前を通ることがあるのですが、一台だけ道路に面した場所に止められています・・・。
１９１１号車（長野２００か１９－１１）
夜行用のリラックスNEW（４列シート）とコモド（３列シート）の合造車です。
最近は令和顔のエアロエースも導入されています。ちょくちょく観察できたらと思います。  

５日は、ハイウェイバスドットコムのバスロケを見ていたら京王バスの２０２３年エアロエースが投入されていました。５２３２２号車（杉並２００か・１８６）白色ＬＥＤ、緑の通常払い出しナンバーでの登場です。
検査標章７月　2TG-MS06GP
18:00岡谷駅発の３８２２便の折返し待ちにて。19:00発の３８２４便は６１８０９号車でした。
２０１８年導入のセレガ　2TG-RU1ASDA  

今日は午前中（早朝からお昼過ぎまでの勤務）仕事でした。
明日から、関東地方へお出掛けを企んでいるので、整形外科医院にも行っておきました。
バスのチェックは名鉄バスのエアロエースを・・・。３３０２号車（名古屋２００か４６－６８）
２０２３年導入の2TG-MS06GP 　検査標章６月
15:30発の14416便の折返し待ちにて
「指導係」の腕章をつけたドライバーさんともう一人ツーマン運行の様でした。出発準備前のお休みを邪魔をしてはいけないと思いましたので写真はこの一枚にて。３５０４号車（名古屋２００か３５－２６）
２０１５年導入のQTG-MS96VP
17:30発の14418便の折返し待ちにて。  

３日は早朝からお昼過ぎまでの勤務でした。帰りに岡谷駅で京王バスの折返し待ちをチェックしました。左：５１６０２号車（杉並２００か・・９６）
２０１６年導入のQTG-MS96VP
１８：００発の３８２２便の折返し待ちにて。

右：５１００２号車（杉並２００か・１６２）
２０１０年導入のBKG-MS96JP
１９：００発の３８２４便の折返し待ちにて

２台とも９列＋パウダールーム付き拡大トイレ仕様の３６人乗りです。